夏日炎炎，黄河禹门口悬崖峭壁间浊浪滚滚，百米高空之上，国家十三五重点项目工程 蒙华铁路控制性工程之一的龙门黄河大桥主体已顺利完工，将于7月15日进入动载实验阶段。

龙门黄河大桥位于著名的黄河禹门口河段，是蒙华铁路全段八大控制性工程之一，大桥全长268.5米，为中承式钢管混凝土提篮拱桥，全桥跨度202米，包括主拱肋、拱上支墩、桥面系钢纵横梁三部分，禹门口河段狭窄的河道，湍急的水流和险峻地形山势，对建设者来说，都是极其严峻的考验。

中铁一局厦门公司蒙华铁路项目总工程师陈慧说：“因为它跨越黄河，并且处于地理位置比较复杂的地段，所以建设过程中，有很多需要攻克的技术难点，其中有两个难点是最为复杂的，其一山西侧在掩体最坚硬的地方要实施40个深30米的孔，用于加缆索起重机固定于山体上，而在陕西这一侧，咱们需要安装一个75米高的塔，用作拱类的吊装以及桥面的安装。”

据了解，龙门黄河主拱架设要分别从黄河两岸拱座上向河中央吊装钢管拱，最后在中间合龙，在确保桥梁顺利完成建设的同时，清理危石、土方以及水土保持工作等也丝毫不能懈怠。

陈慧说：“在整体的施工过程中，我们运用了国内最先进的BIM软件，对山体和桥梁部分进行建模，通过模型的建立，在施工过程中，一些难点，和我们的技术团体一起逐项去攻克这些难点，通过接近三年的努力，我们终于把桥梁顺利的施工完毕。”

今年10月蒙华铁路也将作为献给祖国70周年的厚礼，实现全面通车。

中铁一局厦门公司蒙华铁路项目部党支部书记吉俊华说：“大桥的建设解决了蒙陕地区现有公路运输运力小、路程远、速度慢、能耗大、成本高、环境污染等诸多问题，将煤运基地与煤炭需求点用大能力铁路通道直接连接，构建了我国安全高效的“北煤南运”铁路新通道，在保障我国能源供给安全，构建资源节约型、环境友好型交通运输体系等方面，有着重要的意义。”